攔焦車(chē)

5.5米搗固焦爐攔焦車(chē)	5.5米搗固焦爐攔焦車(chē)
5.5米搗固焦爐攔焦車(chē)	5.5米搗固焦爐攔焦機

中國是煤炭大國，也是焦炭生產(chǎn)與出口大國，每年生產(chǎn)焦炭3億多噸，居世界   位。近年來(lái)，按照   煉焦行業(yè)清潔化生產(chǎn)標準，焦化行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，對煉焦設備的環(huán)保要求越來(lái)越高。焦爐設備主要包括：裝煤車(chē)、推焦車(chē)、攔焦車(chē)、導煙車(chē)、電機車(chē)、熄焦車(chē)、液壓交換機等。攔焦車(chē)，設置在焦爐焦側爐臺的軌道上，其作用是摘取或關(guān)閉焦側爐門(mén)，用導焦柵將紅焦導人熄焦車(chē)內，將出焦煙塵導入氣體集塵管道，清掃焦側爐門(mén)爐框，處理焦側頭尾焦。隨著(zhù)設備的大型化發(fā)展，設備尺寸及重量相應增大，對設備的操控性能、環(huán)保要求越來(lái)越高。國內大型攔焦車(chē)經(jīng)歷了從三軌到兩軌的發(fā)展過(guò)程。
三軌攔焦車(chē)的自動(dòng)化程度高，爐門(mén)清掃裝置、爐框清掃裝置實(shí)現了自動(dòng)清門(mén)清框；頭尾焦裝置采用三條刮板輸送機，實(shí)現了導焦過(guò)程和清門(mén)過(guò)程中的余焦自動(dòng)回收，減輕了工人的勞動(dòng)強度。集塵裝置和皮帶小車(chē)配合使用，將導焦過(guò)程中的煙塵收集并導入地面除塵站，整車(chē)功能、   能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。而且結構緊湊、整機重量輕、采購成本低，這些優(yōu)點(diǎn)使三軌攔焦車(chē)在國內市場(chǎng)占有率較高。但在使用過(guò)程中也發(fā)現其存在以下不足：1)走行裝置   軌、   軌都有兩套三輪輪組，第三軌有一套兩輪輪組，輪壓大部分落在   軌上，車(chē)輪承受載荷很不均勻，長(cháng)期使用后造成軌道的不平整，有時(shí)會(huì )導致大車(chē)啃軌現象發(fā)生。2)由于鋼結構較緊湊，使其上下左右平臺之間通行不順暢；各主要工作機構均位于一二軌(軌距2.7m)平臺上，造成了各機構的設計布置較為復雜緊湊，不夠合理，檢修也較困難。3)   軌距離焦爐正面線(xiàn)1350mm，機構離爐體   近處僅150mm，司機室、電氣室、液壓室長(cháng)期處于受熱狀態(tài)，人員、設備工作環(huán)境較惡劣，且在爐前無(wú)人行通道。4)余焦處理裝置采用刮板輸送機。工作時(shí)因焦塊過(guò)大經(jīng)常出現堵塞現象，維修量大。
兩軌攔焦車(chē)的主要南鋼結構、走行裝置、導焦裝置、取門(mén)裝置、爐門(mén)清掃裝置、爐框清掃裝置、集塵裝置、頭尾焦處理裝置等組成。針對三軌攔焦車(chē)存在的不足，兩軌攔焦車(chē)的優(yōu)點(diǎn)主要有：
1)走行裝置   軌有二套四輪輪組，   軌有二套三輪輪組，車(chē)輪分布可載荷的平均分配，整車(chē)的穩定性增強。
2)鋼結構采用鋼板焊接的箱形梁和型鋼組成的框架式結構，各工作機構均處于軌距9010mm的大型平臺上，各機構和操作室布局合理，檢修空間大。
3)   軌距離焦爐正面線(xiàn)4200mm，機構與爐體   小間距增大到985mm，各個(gè)操作室受熱情況很大，并且人員可以順利通過(guò)。
4)導焦柵柵板由鋼板改為槽鋼，柵板固定也由若干螺栓固定改為單一螺栓同定，減小了導焦柵的變形量，易于拆裝。
5)余焦處理裝置采用油缸驅動(dòng)料斗，將余料收集并倒入導焦柵內，避免了原用多條刮板輸送機的成本高和維修量大的缺點(diǎn)。
6)兩軌攔焦車(chē)獲得了   大的平臺布置空間，但是，隨著(zhù)軌距的增大，結構尺寸和整機重量加大，會(huì )影響成本的增加。
總之，兩軌攔焦車(chē)是吸收了三軌攔焦車(chē)20運行經(jīng)驗的基礎上發(fā)展而來(lái)的，雖然成本加大，但操作和維修   加合理化、人性化，代表了攔焦車(chē)的發(fā)展趨勢，適應焦爐設備的發(fā)展需要。